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Nissan inizia a trasformare la fabbrica di Ávila in una fabbrica di componenti | economia

Nissan ha già iniziato a convertire la sua fabbrica di camion Avila in uno di componenti. L'accordo raggiunto con i lavoratori lo scorso anno ha dato origine al fatto che le strutture di Avila sono integrate nel polo industriale che l'alleanza Renault Nissan ha in Castilla y León. E questo martedì è iniziata la costruzione di un magazzino di 70.000 metri quadrati che ospiterà i macchinari per la costruzione di componenti.

La compagnia giapponese investirà 40 milioni a Ávila, a cui altri 50 milioni dalla Junta de Castilla e León, come spiega sia il presidente dell'alleanza in Spagna, José Vicente de los Mozos, sia il presidente regionale, Juan Vicente Herrera. In totale oltre 90 milioni di cui oltre la metà provengono dalla borsa pubblica vengono investiti.

Dopo l'investimento, Nissan diventerà l'unica fabbrica dell'alleanza di Nissan, Renault e Mitsubishi che produce componenti per i modelli di il marchio Produrrà 80.000 pezzi al mese quando sarà pronto. Tuttavia, come ha precisato De los Mozos alla fine della cerimonia, alla quale hanno partecipato anche il Vice Presidente del Governo, Soraya Sáenz de Santamaría, e il Sindaco di Ávila, José Luis Rivas, questo non dà esclusività, poiché dovrà essere "competitivi" per non perdere terreno ai fornitori esterni.

Le nuove strutture che hanno iniziato a salire questo martedì dovrebbero essere pronte entro il 2020. Tuttavia, le previsioni dell'azienda sono di raggiungere i livelli massimi di occupazione, circa 470/480 lavoratori, nel 2024.

Sia De los Mozos, Herrera e Sáenz de Santamaría hanno evidenziato nelle loro dichiarazioni l'accordo tra la compagnia e gli operai. " I lavoratori sono stati in grado di affrontare sforzi e sacrifici, ma oggi possiamo parlare del futuro e degli impegni", ha sottolineato il presidente regionale.

"Le aziende, i lavoratori e le amministrazioni si sforzano di raggiungere un obiettivo di interesse generale, che è quello di impostare una visione per il futuro e di essere in grado di ottenere ciò che ci appartiene. un grande sforzo, questo piano è stato chiuso ", riferendosi all'accordo tra i lavoratori e l'azienda.

Il fatto che tutte le parti abbiano evidenziato il patto è dovuto alla situazione raggiunta lo scorso anno. La chiusura si stava avvicinando alle strutture di produzione delle strade se non fosse stata integrata nel polo industriale che la Renault, sua alleata globale, ha in Castilla y León. Ma questa integrazione non è stata gratuita per i dipendenti, le cui condizioni di lavoro erano superiori a quelle dell'accordo dei loro colleghi nel polo industriale. F infine accettato in cambio di una riduzione salariale circa il 15% più un pagamento compensativo e la conversione di queste strutture in una fabbrica di componenti, che ne assicurò la sopravvivenza.

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