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Anfac avverte che il "veto" del governo sul diesel danneggerà l'occupazione nel settore aziende

"Diesel ha i suoi giorni contati (…) il suo impatto sulla qualità dell'aria è abbastanza importante da pensare a un processo di uscita". Queste dichiarazioni, che il Ministro della Transizione Ecologica, Teresa Ribera, ha fatto questo mercoledì, hanno dato il via all'intero settore automobilistico. Anfac, l'associazione dei produttori, ha chiamato ieri per "moderazione" e ha avvertito "delle gravi conseguenze" che un aumento dei tassi significherebbe per l'industria automobilistica diesel e le persone che vi lavorano, circa 40.000. ] L'associazione ha parlato ieri di "veto tecnologico" al gasolio dall'esecutivo di Pedro Sanchez.

Da Ganvam (Associazione nazionale dei concessionari di veicoli a motore), le parole del governo contro le "freccette senza fondamento" diesel e che ciò che l'Esecutivo dovrebbe fare è un piano che incoraggia la demolizione dei veicoli più vecchi (l'età media del parco è di 12 anni) come il vecchio piano PIVE, una riforma fiscale che abolisce la tassa registrazione e riorientamento della tassa di circolazione da basarsi sulle emissioni, invece che sul dislocamento e sul potere.

"È penoso che il Ministro Ribera presenti queste affermazioni perché è chiaro che non sta prendendo in considerazione che con le tecnologie di oggi, il gasolio espelle meno gas serra ", ha assicurato Lorenzo Vidal de la Peña, presidente di Ganvam.

Faconauto, l'associazione dei concessionari, fino al una precipitosa escursione fiscale al diesel. Attualmente, secondo i dati di AOP (Associazione degli operatori di prodotti petroliferi), il litro di benzina 95 ottani ha un tasso di 40,07 centesimi, mentre quello del gasolio è di 30,7 centesimi. Faconauto chiede che "prima di dare il diesel per morto, il governo guiderà il processo di decarbonizzazione della mobilità, che dovrebbe essere progressiva e ordinata". L'intero settore sottolinea che le vecchie auto diesel non sono paragonabili agli ultimi motori Euro 6, "che sono molto efficienti in termini di emissioni."

L'esecutivo prevede di raccogliere circa 2.140 milioni di euro con questa misura e aumentare così la spesa sociale. "Stiamo già lavorando alla preparazione di nuovi bilanci generali più sociali, egualitari e decentralizzati che irradiano la possibilità di un'altra politica", ha affermato Mercoledì il ministro delle finanze, Maria Jesús Montero. "Stiamo parlando di una tassazione per il 21 ° secolo, che stabilisce le basi di una società moderna", ha aggiunto. L'aumento della tassazione del gasolio era già incluso nei bilanci alternativi presentati dal PSOE ed era incluso anche in un emendamento dei socialisti ai bilanci generali dello Stato per il 2018 del precedente governo.

Secondo Anfac, questo settore impiega 9 % della popolazione attiva. "Questa incertezza può solo farci perdere opportunità di nuovi premi modello e la nostra industria è seriamente indebolita", ha detto il presidente di Anfac, José Vicente de los Mozos.

Questo aumento delle tasse aumenta l'incertezza causata dalla voce in forza della nuova omologazione delle emissioni WLTP, i produttori sperano che causerà un aumento dell'imposta di immatricolazione dei veicoli. In linea con queste sfide, l'industria ha investito più di 10 miliardi di euro negli ultimi quattro anni. Anfac calcola che se il governo non cambia la tassazione dell'automobile, la produzione cadrà nel 2019 tra il 7% e il 10%, motivata dal nuovo standard WLTP . Nonostante i grandi investimenti dell'industria, i veicoli di energie alternative continuano senza decollare.

Il 42% delle automobili prodotte in Spagna lavora con il diesel

L'industria automobilistica in Spagna ha prodotto più di 1.350.000 auto finora quest'anno. Di questi, circa il 42% lavora con diesel, mentre il resto è quasi tutto benzina (l'elettricità rappresenta ancora una piccola parte, tra l'1% e il 2%). Ogni anno, secondo i dati Anfac, vengono prodotti più di 1,2 milioni di veicoli diesel. Il settore ha visto come negli ultimi anni i clienti abbiano gradualmente abbandonato il diesel, che è passato dal rappresentare il 68,9% delle nuove immatricolazioni nel 2012, al solo 35,5% di oggi. [19659010] Non solo la Spagna gradualmente abbandona il diesel. Nel 2017, le vendite di questo tipo di veicoli in Europa sono diminuite dell'8%, raggiungendo la quota più bassa dell'ultimo decennio. Questo volo da auto diesel, non ha coinvolto in Spagna un aumento significativo nell'acquisto di veicoli più rispettosi dell'ambiente. Oggi solo il 6,6% delle auto acquistate proviene da energie alternative. Il prezzo elevato dei veicoli elettrici e la scarsa rete di punti di ricarica spiegano questa situazione. È molto diverso in altri paesi europei, come la Norvegia, dove la promozione di questo tipo di auto ha generato più della metà delle nuove immatricolazioni sono auto elettriche o ibride. Da Anfac chiedono che queste auto abbiano un'IVA ridotta.

Quello che è salito in modo notevole è l'uso dell'auto a benzina. Il 58% delle nuove immatricolazioni è costituito da veicoli che utilizzano questo tipo di carburante, mentre nel 2012 detenevano solo una quota di mercato del 29,6%. Da Anfac e Faconauto incolpano questo aumento, alle società di autonoleggio hanno aumentato i loro acquisti di veicoli a benzina.

Le tre auto più vendute finora quest'anno sono la Seat Leon, con oltre 21.000 unità; la Seat Ibiza (19.519); e la Volkswagen Polo (17,183). Tutti sono prodotti nelle fabbriche della Catalogna e della Navarra.

Il settore automobilistico rappresenta l'8,6% del PIL nazionale. La Spagna è il secondo produttore di automobili in Europa, solo dietro la Germania e l'ottavo al mondo. Nel 2017 sono stati prodotti 2,87 milioni di unità nei 14 stabilimenti del paese.

Il settore richiede maggiori investimenti nei punti di ricarica, "dove la Spagna si trova in una posizione molto arretrata rispetto ai principali mercati europei" e l'implementazione del programma VEA di incentivi per l'acquisto di auto ibride, elettriche e a gas. "I produttori sono pronti ad adattarsi alle politiche ambientali e sociali, ma è necessaria una transizione ordinata e un'adeguata gestione di questi cambiamenti. ", Ha detto Mario Armero, vice presidente esecutivo di Anfac.

Dall'associazione chiamano la situazione" persecuzione al gasolio "e osservano che dall'entrata in vigore della regolamentazione dei motori Euro per gasolio nel 1992, le attuali auto emettono fino a 100 volte meno protossido di azoto. Anfac assicura che i 14,5 milioni di auto con più di 10 anni che circolano in Spagna emettono il 90% in più di gas inquinanti rispetto a quelli nuovi.

Faconauto ha evidenziato che la futura legge sul cambiamento climatico che vuole dare slancio al governo "sarà una grande opportunità" affinché si possa raggiungere un consenso e raggiungere una mobilità più sostenibile. "Questi cambiamenti legislativi devono fare della Spagna un riferimento mondiale nella progettazione, produzione e commercializzazione di veicoli a basse emissioni."

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